国际各航空公司纷纷出招应对航空碳税

据路透社报道，美国第二大航空运营商达美航空公司日前宣布，对于在美国购买的、往返于美国和欧洲之间的单程航班机票加收3美元附加费，以帮助减轻欧盟碳排放交易体系所带来的排放成本。

从今年1月1日起，所有起降欧盟机场的航空公司都被迫纳入到欧盟碳交易计划(EUETS)中。

达美航空公司成为美国首家提高美欧间航班票价的大型航空公司，美国其他航空公司是否会跟进还有待观察。竞争对手如果不推出类似措施，达美航空的提价措施就可能以失败告终。

美国航空运输协会环境事务副总裁南希·杨表示，航空运营商已经投入资金测算其往来欧洲航班的碳排放量，一些国际航空公司正在考虑取消往返欧洲的航班是否可行。

而在欧盟，欧洲几家大型航空公司最近正争相竞价抢购碳排放配额。德国最大的航空公司汉莎航空集团表示，今年所需配额的35%将从碳市场上购买，而他们将把这部分成本分摊到消费者身上，预计为1.3亿欧元。

对一些航空公司来说，现在是购买碳配额的好时机，因为欧盟配额的基准价格正准备从低位水平反弹。去年12月中旬，碳配额价格创下新低，达每吨6.3欧元，目前已回升至每吨7欧元，但仍是2010年末价格的一半。

交易所也开始有反应。斯洛文尼亚商品交易所表示，他们将在2月末前启动欧盟航空配额(EUAAs)交易。这是第一家宣布发行排放许可的交易所。

欧盟限定2012年航空碳排放为2.15亿吨，其中1.83亿吨即85%的欧盟航空配额预计将于2月底免费分配给航空公司。点碳公司的分析师说，到2020年，航空业碳配额的需求将达到7亿吨，航空业将成为碳市场上第二大买家。

法国航空计划2012年整年购买碳排放，并预测公司2012年的欧盟碳交易合约成本将达到5000万~1亿欧元。

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