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游艇邮轮正成为海峡两岸旅游合作新引擎
第四届海峡两岸旅游交流圆桌会议在高雄召开，其间平时并不起眼的“游艇”“邮轮”成为两岸旅游界人士频繁使用的专业术语。据记者粗略估计，从台北到高雄，海峡两岸旅游交流协会会长邵琪伟在正式场合提到“邮轮”多达20多次。
在“邮轮”成为热门词汇的背后，既显示了两岸旅游交流向产业化合作纵深发展的新动向，也体现了大陆旅游业对台湾中南部民众和旅游业界的诉求的深度回应，这里面包含着两岸产业合作的一轮新浪潮。
中国国际旅行社总社总裁于宁宁说，海峡两岸旅游交流圆桌会议举办地首次花落高雄，本身就是充分考虑台湾中南部民众和旅游业界的诉求，体现两岸业界积极设计行程多样、兼顾南北的旅游产品，组织更多的大陆游客到台湾中南部地区旅游的初衷。而台湾南部居于世界领先地位的游艇制造业，面临大陆游艇、邮轮经济进入起飞跑道的难得机遇。
“高雄是一座文化深厚、民风淳朴的城市，也是大陆游客向往的旅游目的地。”面对高雄的业界朋友们，邵琪伟总是要强调的另一句话是，“要充分发挥高雄工业、科技、研发领域的优势，与大陆开展游艇等旅游装备制造业合作。”
台湾游艇产业有超过30年的制造经验，造船技术已达国际水准，生产游艇行销全世界。2005年，台湾巨型游艇接单量按船长总长度排名全球第五，嘉鸿、东哥、嘉信等游艇企业已成为全球十大游艇制造商之一。2005年，台湾在高雄县兴达港兴建亚洲第一个大型游艇专业制造区，面积46.5公顷，可容纳15家以上游艇制造商，有望发展成为集上、中、下游产业群聚的游艇制造专区，产值将为世界第三大。
最近一年，邵琪伟数次考察大陆游艇、邮轮产业，认为这是大陆旅游业的全新增长点。他说，台湾是全球重要的游艇生产基地，目前按接单量船长总长度世界排名第5位。目前，青岛、广州、厦门、珠海、三亚等大陆许多城市兴建了游艇基地，大陆游艇旅游正在迅猛发展。两岸可以在研发设计、生产制造方面继续深化合作，同时满足国际和大陆两个市场需求。
海峡东岸，高雄是台湾最大的游艇制造基地；海峡西岸，厦门正加快游艇产业的发展。上世纪90年代末，台资游艇企业纷纷到大陆考察，在上海、宁波、厦门、珠海等沿海城市布点。2002－2003年间，这些台资游艇厂相继在大陆开始正式生产游艇。目前在大陆设厂的台湾游艇企业近20家，虽然企业数量不多，但发展相当惊人，年效益都在1亿元人民币以上。
“既要有游艇，又要有邮轮”，邵琪伟反复强调的内容之一，是为促进区域邮轮旅游发展，允许大陆旅行团乘坐邮轮从香港到台湾后，经批准可继续乘坐该邮轮前往日本或韩国，然后返回大陆这一决策的重要意义。
从天津、上海到宁波，大陆正在成为世界上最具增长潜力的游艇制造、邮轮旅游市场，而台湾在游艇制造、邮轮旅游方面都具有先发优势。两岸业界把此视为旅游合作从游客输送到产业融合的战略机遇。2011年大陆接待国际邮轮262艘次，同比增长16.6%，乘坐邮轮出境旅游达到50.4万人次，同比增长60%，大陆已成为重要的国际邮轮目的地和出发地。目前，两岸既没有制造邮轮，也没有经营邮轮，两岸完全可以在邮轮制造、市场运营方面开展合作。“我一直有这样一个愿景，有一天两岸同胞能乘坐两岸合资制造的邮轮往返两岸走向远方。”邵琪伟说。
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