飞机的电是哪来的？

   当我们仰望星空，看着一架架彩灯闪烁的飞机划过天际；当我们坐在机舱里，享受着飞机上娱乐设备的时候，我们有没有想过：飞机的电是哪里来的呢？

在我们的飞机上，除了各种灯泡以外，还有繁多种类的用电器达到一万件以上。如：厨房的烤箱、电防冰装置、驾驶舱仪表等。其中仪表等设备都是对电压和频率的稳定性要求极高的。那么我们是否能满足如此多的用电器的需求呢？

飞机的供电手段

飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大而且所发电的质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内，都是不能停电的。为了防止突发情况的发生，飞机的供电系统是多余度的，它有着三个备用手段来保证飞机的正常供电。

第一招：大型客机用两台发动机来带动两台发电机。每一台发电机所产生的电力都可以保证全飞机的需要。在平时正常供电中，两台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转。如果当一台发电机发生故障，剩下的一台立刻进入满负荷工作状态。

第二招：除了上面提到的发电机外，我们飞机的尾部也装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置（APU）。这个小型发动机的目的只是为了带动APU发电机。其发电机的功率要比机上其它两台发电机的功率还大。万一当前面两台发电机同时出现故障时，这台辅助动力装置就要为全飞机提供电力。

第三招：现代客机还设有直流电系统，有大容量的蓄电池。在发电机正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况时，三台发电机都出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。

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