长荣航空加入星空联盟两岸航线是入盟优势

   长荣航空今（18）日起加入全球最大的航空联盟星空联盟（Star Alliance），董事长张国炜指出，这是长荣航步入国际化的里程碑，初期保守预估平均载客率将由去年的8成，再往上提高2%-3%，由目前飞往100多个城市，经由联盟无限拓展至195个国家，达1,350个航点。

长荣航空大举调整机队阵容，张国炜指出，尽管第2季受H7N9等外在因素影响，且一架波音777客机正进行Hello Kitty涂装，载客量减小，第3季可望回到去年水准。

货运方面，因3C产品朝轻薄短小的趋势前进，使得空运量下滑。该公司将在3年内，将现有15架货机降低至10架，但因新增的777客机货舱容量很大，载货率不会减少。

张国炜说，在各航线状况下，因美国航线今年来载客率已高达9成，在新机队明年加入前，成长幅度就受到限制，但长荣航在服务及飞行安全品质在国际备受肯定，入盟后，反而会接纳更多联盟伙伴客源，对公司有助益。

张国炜说，两岸直航持续开放及中转策略，与加入星空联盟不相重复，至于外传两岸直航及北方航线会拉长到10年后才出现成果，则与两岸领导人希望两岸热络到何种程度有很大关系，因涉及政治话题，业者无法控制。

张国炜强调，两岸直航议题基本上绝对不是技术问题，因为台湾与很多国家都做相关业务，包括香港及澳门亦是如此，如果对此议题轻松对待，只是观念上是否愿意以“促成”为着眼，两岸航线就没有太大的问题。

针对台湾GDP陷入保三的困境，张国炜说，对航空业而言，多多少少对以台湾为家的航空业者会有若干影响，但因产业步入国际化，台湾不好并不代表全球不好，长荣航会适度在航线上做调整；至于是否扩大人才招聘，因航空业对人才需求“蛮大的”，会视加入星盟之后的营运综效做调整。（记者刘家熙）

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