国家对铁路大投资之前应先解决好百姓买票难问题

编者按：国家为了应对金融危机，将加大铁路投资力度以拉动内需。作者在此文中虽然有一些抱怨的成分，但是确实考虑了为百姓谋便利，为出行提供方便的问题。出发点是好的，正如温总理所说“铁路不是修给人看的，最重要的是要便民。”因此决定原封不动刊发，供大家参考！

新闻报道说国家为了应对金融危机，将加大铁路投资力度以拉动内需。笔者认为，国家对铁路大投资之前，应要求铁道部彻底解决好百姓买票难问题。

改革开放三十年来，铁路留在普通老百姓心中的是年复一年的痛苦记忆。每逢佳节，甜蜜的归家之旅总是从痛苦开始，漫漫长路，车厢拥挤不堪，空气污浊不堪，人们喝水困难、吃东西困难、上厕所也困难，但对于普通老百姓，路途的艰辛还不算什么，买火车票才是一个真正的噩梦；每到旺季，应该有票的铁路窗口总是没有票，应该没有票的票贩子手上却总是有票。

买票难的根源是铁道部门垄断经营，便民服务意识低下。售票管理制度落后是便民意识低下的直接体现，使得火车票代售门槛太高和迟迟不实现网络售票。近几年全国大中城市都在飞速扩张，无数新小区拔地而起，但是铁路局以种种理由并不增加铁路代售点的审批，意味着无数住进新区的人们都无法方便的买到火车票；网络更是彻底的改变了中国社会，网络购物和网络购票早已经成为都市人民的基本生活方式，而铁路的网上售票却遥遥无期，让本来轻点鼠标就可以完成的事情，非要让百姓排队去购买；铁路自己不放开售票服务体系，也不增加火车票代售点，更不提供相应的便民服务，对社会上提供便民服务的网上代售行为却还要完全否定，真不知道铁道部所谓的“服务以人为本”是以服务什么人为本。

神州大地三十年来日新月异，唯有铁老大依然如故，除了票价涨了又涨，铁路服务跟三十年前并没有太多改善，买火车票难的问题更是从来就没有改善过。铁老大把自己的服务变成了全国百姓生活的老大难问题，这是我们和谐社会中很不和谐的篇章。

铁道部最引以为豪的京津城际铁路就是一个典型案例，投资超过220亿之巨，建成之后老百姓却发现想要买到京津城际车票，需要穿过庞大的北京城，因为京津城际高铁的票是磁卡票，采用独立的系统运营，所有的车票代售点都无法打印，只能去三大车站才能购买。巨额的投资，宏伟的建筑，伟大的形象工程，看起来那么完美，就是不便民。

国家计划巨额资金投资铁路以期拉动内需，应对金融危机，民众没有意见。但是铁路大投资之前，应该责成铁道部先解决好与百姓息息相关的运营问题。正如温总理所说“铁路不是修给人看的，最重要的是要便民。”百姓买票难的问题如果不从根本上解决好，铁路大投资只会收获更多的民怨。(陈阵)

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